ЗАЗ 1102 Таврия 2003
обзор

Салон удобнее только у Фордов и десяток, всякие наши после Таврии вызывают шок убогой посадкой, особенно Жиги, после Эскорта сел в Таврию - как у себя дома оказался, посадка такая же низкая, всё под рукой, сиденье нормуль, пассажирам сзади несладко, если их рост превышает 180 см и надо проехать более 300 км, руль мягкий, удобный. Сиденья и вообще обивки из приятной ткани, похожей на обивки Симбола, ничего не скрипит. Обзорность отличная, лучше, чем в классике, стеклоочиститель нормальный, свет фар отличный - чешская оптика, но её быстро забрасывает грязью при движении по трассе в дождь, у меня ещё и корректор накрылся Мотор - зверь, южанин. Ещё ни одной девятке не удалось обойти меня со светофора или по трассе, двенахи делают влёгкую, иномарки тоже, но никто не ожидает от малышки такой динамики, даже наивные жигулисты не обращают на меня внимания, думая, что я им не соперник, но глотают пыль. Коробка не хуже восьмёрок. По трассе врубаю пятую и пристраиваюсь за любым лётчиком, менты останавливают его, а я спокойно еду дальше. движок не требует особо бережного отношения - клапана не гнёт, регулируются легко, вот толко зажигание лучше попоздней делать, чтоб не грелась, но у меня под 95 отрегулировано, на обгонах очень помогает. Прямую держит великолепно, по трассе 150 - не проблема, но на такой скорости лучше не вертеть резко рулём, т. к. нет стабилизаторов, да и кузову не хватает жёсткости, в городе повороты можно проходить в заносе - очень хорошо чувствуешь грань, за которой он следует, большой крен только помогает лучше чувствовать машину в скольжениях. плавность хода почти как у десяток, энергоёмкость даже выше. Тормоза перегреваются, если пару раз тормознуть со 150 км. яяпо сравнению с пресловутыми Жигулями машина просто скачок вперёд, эдакая маленькая восьмёрка, хотя пассажирам и мне почти так же просторно. Спинка складывается, а так места немного, т. к. так там хранится запаска - ездить с ней под капотом небезопасно.