ЗАЗ 1102 Таврия 1989
обзор

Работал и ездил за 26 лет шоферского стажа на многих иномарках, в основном премиум класса, а после закрытия казино пришлось искать работу в родной деревне... и в данный момент - ВАЗ 2131. Но по своим делам езжу на "ставриде" - в Питер, Приозерск и т. д. До этого свои в основном Волги и иномарки. И вот только теперь понял, что "ставрида" - это не выкидыш советского автопрома, а именно недооцененное в свое время произведение. Восьмерки, Девятки, Десятки, Калины, Оды - совсем другая песня. Машина очень практична - культиватор на огород, урожай с огорода, в лес по грибы-по ягоды - все переносит стойко и мужественно. Заводится с пол оборота, прет как еврей со склада. На дороге стоит хорошо до 120 км/ч, 92-й родной съедает 6 л/100 км, руля слушается, но... самый большой минус - запчасти. В области проблематично, а в Питере не так легко найти - иномарка как никак. Но правильно говорят: из всякой безвыходной ситуации есть черный ход - покупаем еще одну на запчасти и всё устаканивается. А так как это детище нашего автопрома, то и некоторые детали подходят от ВАЗ, ГАЗ и др. техники - кто ищет тот всегда найдет. А вообще в машине сидеть удобней, чем в любой другой отечественной. Ремонтировать проще и дешевле. Расход топлива и ГСМ необременителен для семейного бюджета. Масло лью полусинтетику только потому, что не хочу заморачиваться с выбором из множества непонятно где и кем разлитой минералки. При поездках по грунтовым дорогам потряхивает, но, по сравнению с ВАЗ гораздо приятней, а на лесных дорогах она вообще хороша. Шины 175/70 легко встают в ниши, даже с локерами (случайно купленными в Приозерске за 400 р. из старых запасов), диски колес тоже случайно завалялись в соседнем магазине, передние крылья купил при поездке на Украину - по 80 грн. за штуку. Переваривать не стал, а привинтил на болты м5 и всю промазал понизу самодельной резинобитумной мастикой. Под торпедо прикрутил консоль от ВАЗ 2106 и в неё воткнул магнитолу, а колонки просто на обрезанную полку от 2108 и поставил к задней стенке в багажнике. Но уже подготовил панели на зад. стеклоочиститель задний - от 2109, установил сам, вместо заглушек - дело 20 минут. Доп. резистор и переключатель на печку - 2108. Все остальные переключатели тоже в свободной продаже, без изврата, бобина, коммутатор, датчик холла, крышка трамблера, карбюратор, блок упр. эпхх, трос сцепления, выжимной подшипник, передние подшипники ступиц тоже 2108. Но если стойки с регулируемыми подшипниками, то это подшипники редуктора от классики. В/в провода от классики, замок багажника - 2108. Отдельно хочется сказать о надежности - как и все советское, ходит хорошо только заводское, а дальше лотерея: все зависит от наглости продавца. Я все запчасти и на рабочую, и на свою стараюсь покупать у одних и тех же. Вообще "ставрида" оставляет о себе самое доброе впечатление. В этом году собираюсь на ней на Украину, хочу показать ей историческую родину, подкормить родными запчастями, а заодно и на дальнобой проверить - больше 300 км за день на ней не проезжал пока. Хотя за полтора года мой пробег 10000 км, а общий 109000. Надеюсь, что не подведет, а вообще я не стараюсь возить с собой набор инструментов. Ещё со времен 21-й Волги привык готовить авто к поездке так, чтобы не было мучительно стыдно за пройденные километры. Отвертка, баллонник, домкрат, трос - вот и весь джентльменский набор. И в конце хочу сказать только одно - за много лет, проведенных за рулем многих машин и отечественных, и иномарок, понял только одно - как ты относишься к технике, так и она относится к тебе: жалеешь денег на нормальные запчасти - стой и голосуй.