ЗАЗ 1102 Таврия 1998
обзор

После того, как под новый год упали цены, решение созрело окончательно - "БЕРУ". Шутка ли, новый автомобиль за 1900 долларов, мой ВАЗ 2103 (74 г. в. ) порядком "устарел". Цена перевесила все "страшные" истории, которые рассказывали про таврию "бывалые", да и была какая-то надежда, что она не просто так называется NOVA. Надежды себя оправдали сполна. Первый взгляд: 1) Кузов выполнен на высоком уровне, я не знаю, что они сделали, но штамп отличный, и, в отличии от таврий предыдущих лет, не имеет заводского брака в виде волн или вмятин. Сомнительно, что преса новые, но видно, что над ними хорошо поработали. Все навесные детали подогнаны очень плотно, так же как и кузовные элементы. Пропало понятие "засунуть палец в щель между бампером и кузовом", зазор, как таковой вообще пропал. Покраска выполнена тоже очень хорошо, хотя я и купил машину с обычной красской (не металик), до сих пор нигде не появились следы коррозии, а под краской, имеется приличный слой грунтовки(удалось проверить во время парковки). Появились новые навесные элементы, спойлер задней двери и нижний спойлер. Первый выполнен очень аккуратно, окрашен в цвет кузова и имеет встроенный светодиодный сигнал торможения (получается третий), и смотрится так гормонично, что даешься диву, как можно было раньше выпускать машину без него. Второй находится внизу под бампером и практичесски не виден. Сразу видно, что оба спойлера ставились не просто так, а были специально рассчитаны на создание оптимального воздушного потока позади машины, так что заднее стекло у моей машины (не оборудована стеклоочистителем третьей двери) загрязняется очень медленно. Жесткость кузова тоже увеличина. Появились дополнительные накладки на боковинах в подкапотном пространстве, что было извечной проблеммой в старых моделях, усилена балка двигателя, усилены пороги, дальше я не лез, но, если верить инструкции еще много элеменотов. 2) Салон. Так как я покупал покупал машину в стандартной комплектации, я не смог оценить все прелести комплектации люкс, но и в казалось бы ничем не измененный интерьер была внесена череда новшевств. Цвет панели да и всего пластика перестал быть черным (что согласитесь не гармонировало с дешевым пластиком в дешевом автомобиле), он стал приятного серого оттенка, на дверях появились матерчатые вставки той же фактуры, что и материал на сиденьях. Сиденья тоже претерпели небольшие изменения, у них появился слабый намек на боковую поддержку. Обычная на вид (для Таврии) панель приборов теперь имеет подсветку сквозь шкалу (изнутри), как на многих современных автомобилях, но главное - то, что подгонка деталей тоже неплохая, следствием этого является умеренный шум в салоне, во время движения, а с предыдущими моделями, вообще сравнивать нельзя. Но самое главное, это отопление салона, в старых моделях оно было препаршивейшее, что точно они сделали здесь я не знаю, может взяли другую точку забора воды, может что еще, но в любую погоду (до -20 я пробывал) в средине можно устроить Сахару. 3) Двигатель. В целом больших изменений в конструкции внесено не было, но изменилось само качество сборки и ОТК, что сразу бросается в глаза. Если раньше много двигателей до капремонта вытягивали 50 тысяч, то сейчас у меня уже 50 тысяч, а я еще ничего с ним не делал. Я понимаю, что это не вершина пробега, но прогресс на лицо. Единственными минусами является, не очень тяговитый мотор и короткоходная жесткая подвеска (очень нежная спереди). Первый исправляется покупкой модификации с 1300 двигателем, лучше с инжекторным (благо, существуют теперь и такие модиффикации), а второй хорошими дорогами, можно конечно было поэксперементировать с аммортизаторами, но я не стал. За эти 50 тысяч я только заливал бензин и масло, лучше хорошее масло (двигатель все-равно не берет, а ресурс увеличивается), да вот недавно поменял шаровые опоры (не путать со ШРУСами) и рулевые тяги, вобщем не переваривает нежная подвеска наши дороги.