Saab 9-3 Aero Convertible: Турбосолярий // SAAB 9-3. Я вдавил педаль газа, вжался в хорошо спрофилированное кресло и приготовился к рывку. Вместо этого Saab 9-3 Aero Convertible стал мягко и да...
Симулятор //
SAAB 9-3.
Полеты во сне и наяву //
SAAB 9-3.
Не умом, а сердцем //
SAAB 9-3.
Cabrioлето //
BMW 3 Series, SAAB 9-3, Volvo C70.
Шведская птичка //
SAAB 9-3.
» Все тест-драйвы SAAB 9-3 (18)
Малая авиация // SAAB 9-3, SAAB 900. Saab 900/9-3 — автомобиль оригиналов
<b>«Девятисотый» Saab до недавнего времени был самой маленькой моделью шведской компании — ...
SAAB 9-3 New — новые компьютерные фотографии Ожидается, что новинка выйдет на рынок в начале 2012 года.
Модель будет построена на платформе концепт-кара SAAB 9-X Air BioHybrid Conce...
Электрокар Saab 9-3 ePower к дебюту готов // 20.09.2010
Рестайлинговый Saab 9-3 — новые фото // 08.09.2010
Saab 9-3 немного обновился // 03.08.2010
Saab 9-3 New — первый рисунок // 18.05.2010
Новый Saab 9-3 появится в 2012 году // 03.02.2010
» Все новости SAAB9-3
(26)
|
Отзыв владельца SAAB 9-3 (СААБ 9-3) 2005 г.Автор: Александр (Москва)
21/12/2006
Вот я и стал владельцем чуда под названием Saab 9-3 SportCombi 2.0TS (210 л.с. 300 Н*м) с автоматической коробкой комплектация почти полная Vector. До этого владел двумя Opel Astra (в кузове G и H), отличнейшие были авто. Потом потребовалась машина посолидней мощная и с автоматом. После долгих выборов остановился на Saab. Описывать выбор не буду для некоторых владельцев авто иных марок это болезненно. Но могу сказать, что помимо Saab близки были к моей руке, ноге и сердцу были Audi A4 и Honda Accord, но в итоге по большому набору параметров Saab.
О надежности пока писать рано. Могу написать только про драйверские ощущения. Ездить привык быстро и агрессивно, но не безбашенно и чтя права остальных участников движения. Первый тезис сравнивать Saab ни с кем нельзя, он не лучше и не хуже это попрежнему очень самобытный аппарат. За рулем ощущения что вы сидите в очень тяжелом утюге который поставили на рельсы а сзади приладили реактивные двигатели. Тормоза тоже адекватны динамике, довести их до сизого дыма и остановиться как вкопанный со 140 км/ч более чем реально, опробовал лично. Практичеси любой поворот даже на зимней резине вызывает стойкие ассоциации с рельсами. От самолета Saab унаследовал не только динамику, но и расход топлива средний по городу 17-19 литров. По дороге до Питера 7 литров. Из чего простой и логичный вывод - машина любит трассовые режимы. Как объяснили сервисмены, на оборотах до которых не включается турбина (1500-1800) двигатель компенсирует недостаток мощности повышенным расходом топлива. Когда машину брал об этом знал, потому не расстроен. Очень нравится что SportCombi в Москве меньше чем седанов, не более 10 штук. На улице пальцем тычат в потоке похожих не встречаю, чертовски приятно все таки. По расходом на ТО ничего не скажу пока не было, но говорят не дороже Opel Astra и ТО каждые 20 тыс. Жалею что нет турбо таймера, но готов мириться, только что бы недавать кривым русским рукам лезть в машину. Вообщем стальная пуля весом 1600 кг. Не удержусь и употреблю жаргон - "ПРОСТО ЧУМА". Плюсы- динамика- управляемость - внешность Минусы- большой расход топливаСтоит ли покупать SAAB 9-3 2005 г.? Каким будет Ваше следующее авто?Очень доволен. Даже наши вечные скептики в банке языки поджали. Всем рекомендую. Оцените этот отзыв:
Добавить первый комментарий / Написать свой отзыв |
Продать автомобиль
|





