Париж 2010: компактный Nissan Townpod
В новой модели использована та же технология нулевых вредных выбросов, что и в модели Nissan Leaf. Точки подключения зарядных устройств находятся в носовой части кузова за автоматически убирающейся крышкой, которая кажется подсвеченной благодаря окружающей синей окраске оттенка «электрик», хорошо сочетающейся с цветом кузова «Stratosphere White» («Белая стратосфера»). Подобные синие акценты видны также за дверными ручками, регистрационным знаком, спицами легкосплавных колес и в области расположения фар.
Задняя часть Townpod, определенно, напоминает минивэн благодаря секционной задней двери и другим деталям. Эти детали дизайна можно видеть в асимметрии фонарей и регистрационного знака, а также окружения задней дверной ручки. При взгляде сверху можно заметить, что для увеличения внутреннего пространства его «отпечаток» на земле имеет форму, близкую к прямоугольнику. Эллиптическая форма крыши облагораживает линии автомобиля и улучшает его аэродинамические показатели.
Задние фонари, если не используются, способны отражать падающий на них свет подобно катафотам. Когда же они включены, то сверкают, а не тлеют. Инновационные дверные петли допускают скольжение задних боковых дверей, после чего их можно открыть (для чего не требуется большого свободного пространства), а затем сложить к бортам автомобиля, чтобы не мешать дорожному движению и пешеходам. Поскольку задние фонари целиком встроены в задние двери, второй комплект стояночных фонарей и указателей поворота расположен в нижнем дверном пороге. Люк грузового отсека, похожий на традиционный люк в крыше, позволяет перевозить в Nissan Townpod высокие предметы.
Грузовой отсек, пассажирский салон и панель управления не загромождены, но, в то же время, не выглядят спартанскими. Утилитарность интерьера совсем не свидетельствует об отсутствии стиля. Напротив водителя находятся простое по конструкции, но несколько футуристическое рулевое колесо, а также два традиционных рычажка управления освещением и стеклоочистителями. Однако кроме этих органов управления, которые красивы в своей простоте, на гладкой панели управления нет механических переключателей. Передачи переднего и заднего хода включаются с помощью простого джойстика, расположенного справа на основании сиденья водителя.
В конструкцию задних сидений заложено необычное решение. В традиционных складывающихся или сдвигающихся сиденьях нет ничего необычного: пассажиры могут отдать приоритет объему багажного отсека или пространству для ног. Однако сверхплоская конструкция позволяет сложить заднее диванное сиденье и вдвинуть его непосредственно в спинки передних сидений, освободив совершенно плоский пол задней зоны для погрузки громоздких предметов.