Новинка появится в продаже в нашей стране в первом квартале 2011 года по цене от 1 176 000 рублей.
Длина нового Volvo V60 – 4628 мм. Расстояние между осями колёс – 2776 мм. Расстояние между колёсами - 1588 мм спереди и 1585 мм сзади. Новый седан будет доступен с двумя вариантами шасси. Стандартно для европейского рынка предлагаются модели с новой динамичной ходовой частью, а для России, Северной Америки и Азии главным образом более комфортная версия с возможностью заказать динамическую.
Отличие двух версий в амортизаторах и передней и задней несущих рамах. Регулировка комфортной версии немного мягче, за счет этого обеспечивается плавный ход даже на некачественном дорожном покрытии.
В дополнение к двум стандартным подвескам, все разновидности V60 могут быть оснащены опциональной подвеской FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept) — активным шасси, которое было модифицированно и усовершенствовано для лучшего контроля и комфорта, в сравнении с предыдущими моделями Volvo. Это продвинутая, саморегулирующаяся система, использующая множество датчиков, для непрерывного контроля за поведением автомобиля на дороге. В доли секунды, амортизаторы саморегулируются, с учетом текущей ситуации.
Подвеска имеет три альтернативных режима: Комфорт, Спорт или Динамичный (Comfort, Sport, Advanced). От водителя требуется только нажать кнопку, для изменения характера автомобиля.
Как все новые S60, универсал V60 оснащен системой контроля курсовой устойчивости (Advanced Stability Control). Новый сенсор бокового крена помогает констатировать риск заноса уже на начальном этапе. За счет этого система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC) может реагировать быстрее и точнее. Польза системы контроля курсовой устойчивости особенно заметна, когда при динамичной езде возникает большая боковая тяга. Система улучшает управляемость и делает возможными стремительные маневры.
Ряд электронных систем дополняет динамичное шасси нового Volvo V60, это делает и без того спортивные характеристики хода еще более выразительными. Например, система контроля тяги на поворотах (Corner Traction Control) для лучшего управления на извилистых дорогах. Это новая функция, улучшающая управление на поворотах за счет приложения силы тяги в определенном направлении. В основе этой технологии лежит система DSTC. При вхождении в поворот притормаживается внутренее колесо, и одновременно больше мощности подается на внешнее колесо. Это позволяет проходить повороты увереннее, а также компенсирует недостаток поворачиваемости.
В первый год продаж в России новый Volvo V60 будет доступен в нескольких модификациях: D5 AWD (205 л.с), 2.0Т (203 л.с), T6 AWD (304 л.с). Все двигатели были разработаны с точки зрения удовлетворения самых высоких требований как спортивного, динамического вождения, так и конкурентоспособного топливного потребления.
Мощность моторов передается колесам посредством шестиступенчатой коробки-автомата Geartronic второго поколения. Новые клапаны и меньшее трение обеспечивает более быстрое переключение передач. Версия T6 в стандартной комплектации оборудована полным приводом.