Lada Vesta Sport - технические особенности "заряженного" седана

Основной элемент ДНК в дизайне марки Lada, "ИКС–графика", отображённая в переднем бампере, претерпела на седане Vesta Sport лёгкие изменения. Его трапециевидная форма акцентируется хромированными матовыми вставками в виде бумерангов. Накладка переднего бампера и расположеные в ней противотуманные фары были увеличены в размерах. Эти элементы теперь слегка выступают за габариты бампера и сильнее подчёркивают динамичный облик седана, визуально расширяя габариты. Красная горизонтальная вставка зрительно объединяет элементы передней части автомобиля.

Объединяющим элементом во внешнем виде Lada Vesta Sport является "красная лента", опоясывающая автомобиль. На радиаторной решётке размещён объёмный шильдик с названием модификации – Sport.

Модель получила оригинальные 17-дюймовые колёсные диски с низкопрофильными шинами ContiSportContact 5, специально разработанными для активного вождения, а также аэродинамические накладки на пороги. Для улучшения управляемости клиренс был уменьшен на 16мм и теперь составляет 162 мм. Зеркала заднего вида получили чёрные глянцевые накладки, и теперь выполнены в едином цветовом решении с радиаторной решёткой.

Задний бампер подчёркивают контрастные чёрные фальш-вентиляционные вставки по бокам, внутри которых расположены датчики помощи парковки. Эти элементы визуально расширяют облик автомобиля в задней части. В декоративную накладку по центру нижней части бампера интегрированы хромированные сдвоенные выхлопные трубы. На крышке багажника установлен спойлер с дополнительным LED стоп-сигналом, размер и форма которого были подобраны в ходе аэродинамических испытаний автомобиля. Объёмный логотип Sport установлен также на крышке багажника.

В интерьере красный цвет использован в качестве основного элемента для придания спортивного акцента внутрисалонному пространству.

Впервые на автомобилях марки Lada введена функция подсветки поворотов - при вождении в тёмное время суток в зависимости от направления поворота включается левая или правая противотуманные фары.

Система ESC получила спортивные настройки, теперь она срабатывает позже, позволяя пустить машину в занос. Кроме того, систему можно отключить полностью.

На Lada Vesta Sport установлен форсированный двигатель объёмом 1,8 л. с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения, а также применены: новые распределительные валы с изменённым профилем (увеличен подъем кулачков), повышенное давление в топливной системе, оригинальные калибровки контроллера.

Вместе с модернизированными системами впуска и выпуска это позволило поднять максимальную мощность двигателя до 145 л.с. Размерность блока цилиндров и цилиндропоршневой группы - серийная. Двигатель адаптирован к работе на бензине с октановым числом 95 и выполняет нормы токсичности Евро-5.

Система выпуска отличается оригинальным дизайном – основной глушитель раздвоен, и два патрубка выведены на левую и правую стороны заднего бампера. Диаметр выхлопных труб увеличен, сопротивление в системе выпуска снижено для повышения отдачи силового агрегата. Звук выхлопа настроен таким образом, что на невысокой скорости глушители эффективно снижают уровень шумов, и лишь на высоких оборотах при интенсивном разгоне можно услышать агрессивный, спортивный звук мотора.

На "Лада Веста Спорт" применена 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач альянса Renault–Nissan с тросовым механизмом переключения. Привода колёс усилены, количество шлицов на валу наружного ШРУС увеличено с 24 до 29, что обеспечивает повышенную надежность.

Специальные настройки шасси позволили создать новый характер автомобиля, острая управляемость сочетается с достаточной плавностью хода. Стойки и задние амортизаторы увеличенной размерности обеспечивают надёжное демпфирование и стабильные характеристики, необходимые для спортивной короткоходной подвески.

Стойка:
- Диаметр штока увеличен с 20 до 22 мм
- Диаметр рабочего цилиндра увеличен с 30 до 32 мм
- Наружный диаметр корпуса стойки увеличен с 48 до 52 мм.

Задний амортизатор:
- Диаметр штока увеличен с 12,4 до 14 мм.
- Внутренний диаметр рабочего цилиндра увеличен с 27 до 30 мм.
- Наружный диаметр корпуса увеличен с 40,9 до 45 мм.

Занижение подвески способствует снижению высоты центра тяжести автомобиля, улучшению устойчивости и управляемости. Кроме того, это позволило скорректировать кинематику системы рулевого управления за счёт изменения приварки рулевого рычага к стойкам, что также положительно сказалось на управляемости. Учитвая условиях высоких нагрузок шасси установлен усиленный поворотный кулак.

Седан Vesta Sport получил специально разработанную тормозную систему. На передних тормозных механизмах увеличен диаметр диска, снижена температурная нагрузка на диск, увеличена тормозная колодка, увеличены тормозные поршни.

Серия испытаний в аэродинамической трубе позволила сформировать оригинальные характеристики Lada Vesta Sport:

- подъёмная сила на передней оси снижена с 33 до 7,8 кг
- подъёмная сила на задней оси снижена с 22,2 кг до 11,6 кг
- улучшены температурные режимы двигателя.

Благодаря продуву моторного отсека температура воздуха на впуске не превышает 40 градусов, способствуя более эффективному наполнению цилиндров.

"Заряженный" седан уже появился у дилеров, однако официально продажи пока не стартовали, также не известна стоимость.